E-twow Monster: 30 km de autonomia y 40 km/h de velocidad

El E-TWOW Monster Booster es el modelo de gama superior del fabricante europeo de patinetes eléctricos e-TWO. Su velocidad, su autonomía, y todas las mejoras de potencia hacen que sea un patinete que hace honor a su nombre: un auténtico monstruo.

Patinetes eléctricos E-twow monster baratos.

Características técnicas del patinete E-Twow Monster.

Seg√ļn los datos del fabricante, este patinete el√©ctrico es una aut√©ntica bestia.

¡Sus 45 Km/h de velocidad máxima  y sus 30 Km de autonomía explican el por qué de su nombre, el Monstruo! Y esto sin afectar a su peso, que como en todos los patinetes eléctricos e-TWO es inferior a los 11 Kg.

Sobre el papel, el e-Two Monster tiene algo para estimular nuestra curiosidad. ¬ŅResisten estas prestaciones te√≥ricas a la realidad del GPS? ¬ŅAl alcanzar estas velocidades el chasis y el cuadro del E-TWO Monster resistir√°?

E-twow Monster Booster+ Kit Sport (Awsome Eectric Scooter / Electrott)

Groupe Facebook : E-Twow Club http://www.etwow-club.com https://www.facebook.com/groups/etwow.club E-twow booster plus V - kit sport Awsome fastest ...

E-Twow Monster: un Booster S con kit deportivo.

Una vez fuera de su caja, nada distingue a primera vista al Monster del Booster S, que ha sido el √©xito de la marca E-Twow durante varios a√Īos: chasis, cubierta, motor integrado en la rueda delantera, manillar con mangos plegables, contador LCD a color alfanum√©rico… los dos modelos son id√©nticos, y por una buena raz√≥n: el Monster es en realidad una versi√≥n mejorada del Booster S.

En el origen del Monster, hay en primer lugar un «kit deportivo» para los usuarios de Booster que buscan un rendimiento adicional. Durante varios meses, este kit se comercializ√≥ de forma discreta, a trav√©s de foros y redes sociales, sin aparecer oficialmente en la tienda online.¬† El precio oficial del patinete se fija en 1450 euros para una versi√≥n equipada con una bater√≠a de 10,5 Ah y alimentada por 36v.

La principal modificación en comparación con un Booster S es a nivel de controlador, es decir, la tarjeta electrónica que controla el funcionamiento general del motor y su alimentación. El controlador del Monster eleva la potencia máxima del motor a 800W (en comparación con los 600W de la edición 2018 de Booster S) y aumenta el par de 16 a 18 Nm.

Probando el e-TWOW Monster: nuestras primeras impresiones.

Test commenté E-Twow Monster

Version Sport de la célèbre Booster, la Monster est une trottinette électrique censée offrir une vitesse de pointe de l'ordre de 45 Km/h alors qu'elle conserve une ...

En depatinetes.com hemos tenido la oportunidad de probar un patinete eléctrico e-twow Monster, y te contamos cual ha sido nuestra experiencia. Empezamos por cargar la batería del motor.

Después de la recarga, un rápido vistazo a los ajustes te permite obtener el modo P3, el que no limita la velocidad máxima, antes de comprobar cómo es realmente el Monster en el asfalto.

En las primeras vueltas de la rueda, la aceleración es bastante suave, lo que es bastante bueno para el slalom de baja velocidad en aceras o maniobras de precisión. El par se siente realmente desde el contador de 15 km/h: el scooter empieza a acelerar más seriamente y nos encontramos muy rápidamente en el contador de 35 km/h. La máquina sigue ganando velocidad, pero un poco más despacio, hasta que alcanza los 45 km/h en el display.

Sobre un asfalto liso, un falso llano o una ligera cuesta abajo, o con un poco de viento en la parte trasera, incluso superamos esta velocidad máxima teórica: nos encontramos varias veces más allá de los 50 km/h en ligeras bajadas durante nuestras pruebas.

As√≠ que el Monster cumple sus promesas, al menos si confiamos en la electr√≥nica de a bordo. Comparando la informaci√≥n proporcionada por el medidor con la de un reloj GPS o un smartphone equipado con una aplicaci√≥n de geolocalizaci√≥n, es un poco desalentador: el Monster mide la velocidad y la distancia recorrida de una manera muy optimista. Seg√ļn nuestro GPS, nunca pasamos de 35 km / hora. ¬°Pero esta es una velocidad punta muy respetable para un patinete el√©ctrico con ruedas de 8 pulgadas!

booster V vs Monster

essai Booster V vs Booster Monster ( kit sport ) les essais se sont d√©roul√©s sur la route de l'observatoire de Caussol , avec une pente mesur√©e a 5 ¬į oscillant a 6 ...

La velocidad de crucero ideal está entre 25 y 35 km/h: tienes la impresión de conducir a una velocidad ya muy agradable con una buena reserva para acelerar si es necesario.

Con ruedas s√≥lidas de 8 pulgadas, el Monster tiene pocas posibilidades de igualar la comodidad de los scooters m√°s grandes con neum√°ticos de aire y suspensi√≥n doble. Aunque los amortiguadores delanteros y traseros hacen su trabajo bastante bien, la m√°quina tiende a «golpear» un poco en la superficie de la carretera, especialmente cuando se lanza a toda velocidad. Esto es a√ļn m√°s cierto dentro y fuera de la carretera, lo que confirma que el scooter E-Twow est√° hecho sobre todo para la ciudad.

Por otro lado, el manejo es sorprendentemente bueno para un tama√Īo tan peque√Īo. Encontramos las cualidades ya apreciadas con el Booster S: con un poco de pr√°ctica, podemos atacar las curvas de forma marcada sin que las ruedas se detengan y se doblen sin vacilar en las curvas cuando la superficie es lisa. Por otro lado, hay que tener cuidado con las inclemencias del tiempo o los baches de la carretera: el agarre es excelente cuando el asfalto est√° limpio y seco, pero se degrada con mucha fuerza con la lluvia o en presencia de grava.

Dar m√°s potencia y par no es gratuito: el e-TWO Monster ejerce m√°s presi√≥n sobre la bater√≠a, lo que repercute en el rendimiento. La bater√≠a de 10,5 Ah sigue ofreciendo una buena autonom√≠a: hemos alcanzado f√°cilmente los 20 km de autonom√≠a real conduciendo por zonas periurbanas sin escatimar esfuerzos y sin esperar a que el indicador (a√ļn no tan preciso) llegue a cero. Teniendo en cuenta su peso ligero y el rendimiento que ofrece, el Monster ofrece una autonom√≠a muy correcta.

Por otro lado, pierde la aceleración después de los primeros diez kilómetros. El Monster sigue alcanzando su velocidad máxima, pero tarda un poco más en arrancar.

¡Cuidado con el resto de usuarios de la vía! No se esperan que un patinete pueda alcanzar estas velocidades.

Una observaci√≥n r√°pida: otros usuarios de la carretera, ya sean motoristas o ciclistas, no esperan que un peque√Īo scooter como el Booster Monster viaje a esta velocidad. Por lo tanto, nos hemos encontrado en varias ocasiones con conductores que no anticipaban correctamente pasar o cruzar nuestro camino, probablemente porque esperaban un ritmo m√°s lento de nuestra parte.

Por lo tanto, es mejor prestar m√°s atenci√≥n y equiparse con protecci√≥n (casco, guantes, rodilleras u otros): esto es v√°lido para todos los veh√≠culos el√©ctricos, pero es a√ļn m√°s cierto en el caso de un scooter que puede llegar a alcanzar los 40 km / hora.

Lo mejor y lo peor del patinete eléctrico Booster Monster.

El Monster tiene unica y exclusivamente freno motor. No tiene freno mec√°nico en el manillar. Adem√°s, conserva todas sus cualidades: una buena agarre en carretera, espacio limitado, un sistema de plegado eficiente, asas retr√°ctiles del manillar, etc.

La verdadera diferencia entre el Monster y el Booster V está en el rendimiento extra de su motor. Nuestra principal preocupación antes de esta prueba era que el chasis y el scooter en su conjunto no serían capaces de soportar la velocidad y la aceleración adicionales ofrecidas. Al final de nuestra prueba, el veredicto fue positivo: el e-Two Monster puede ser conducido con las yemas de los dedos y los ojos, siempre y cuando seas consciente de sus limitaciones.

Por otra parte, debemos tener cuidado: lo que ganamos en velocidad, inevitablemente perdemos un poco en la distancia de frenado y en la capacidad de reaccionar ante una situación de emergencia.

Si lo √ļnico que buscas es un scooter que le permita viajar con seguridad en su trayecto diario, es el Booster (S o V) el que debe tener en cuenta: el rendimiento ya es muy bueno. Por otro lado, si eres un piloto experimentado que quiere combinar ligereza y rendimiento, el Monster es una opci√≥n a tener en cuenta si tienes el presupuesto necesario.

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